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Boitier d'admission dynamique BMC trompette ovale en carbone (OTA) spécialement prévu pour les modèles suivants:

Boitier d'admission dynamique BMC trompette ovale en carbone (OTA) spécialement prévu pour les modèles suivants:

Boitier d'admission dynamique BMC trompette ovale en carbone (OTA) spécialement prévu pour les modèles suivants:

LAND ROVER DEFENDER 2.5 TD5 122cv 1998-2006 résistant à l'eau

Boitier d'admission dynamique BMC trompette ovale en carbone (OTA) spécialement prévu pour les modèles suivants:

Boitier d'admission dynamique BMC trompette ovale en carbone (OTA) spécialement prévu pour les modèles suivants:

VOLKSWAGEN GOLF V / GOLF PLUS (1K1, 1K5, AJ5, 5M1, 521) 1.9 TDI / 4-MOTION 105cv 2003-2009
VOLKSWAGEN GOLF V / GOLF PLUS (1K1, 1K5, AJ5, 5M1, 521) 2.0 TDI / 16V 140cv 2004-2008
VOLKSWAGEN GOLF VI / CABRIO VI / GOLF PLUS (5K1/5, AJ5, 5M1, 517, 521) 2.0 TSI GTI 211cv 2009-
VOLKSWAGEN PASSAT (3C2/3C5) / PASSAT CC (357) 2.0 TSI 211cv 2010-
VOLKSWAGEN SCIROCCO III (1K8) 2.0 TFSI 200cv 2008-2009
VOLKSWAGEN SCIROCCO III (1K8) 2.0 TSI GTI 210cv 2009-

Boitier d'admission dynamique BMC trompette ovale en carbone (OTA) spécialement prévu pour les modèles suivants:

ABARTH 500 1.4 T-JET 16V 135cv 2008-
ABARTH 500 / 595 1.4 T-JET 16V 140cv 2008-
ABARTH 595 1.4 T-JET 16V 145cv 2011-
ABARTH 595 1.4 T-JET 16V 165cv 2016-
ABARTH 595 / 695 1.4 T-JET 16V 180cv 2016-

Ce kit d'admission CDA BMC est composé d'une boîte à air cylindrique 100% fibre de carbone contenant à l'intérieur le filtre lavable et régénérable. Ce kit est également vendu avec ses accessoires de montage et tube flexible en aluminium.

Le composé en carbone bénéficie d'une faible conductivité thermique permettant une isolation performante contre la chaleur du moteur: l'air frais est acheminé directement vers le filtre, isolé thermiquement à l'intérieur de la boîte à air en carbone, puis acheminé vers le moteur via un déflecteur de flux d'air avec une perte de puissance minimale.

Le système de filtration CDA est relié à une prise d'air frontale via un tube flexible en aluminium.

Grâce à cette admission d'air dynamique, vous obtenez un véritable système de suralimentation dynamique, un débit d'air plus important, une pression plus élevée et un air plus froid qui contribuent à augmenter considérablement les performances du moteur à la fois en termes de puissance et de couple.